2025年1月，歐洲聯盟實施了一項新的法律，要求所有航空公司向該聯盟報告其汙染物排放情況。然而，航空公司警告歐盟，由於其尚未推出承諾的報告系統，導致航空公司尚無法遵守這一新命令。此問題由《路透社》報導披露。
發生了什麼事？
根據歐盟的規定，航空公司必須追蹤並報告如黑炭、水蒸氣和氮氧化物等汙染物。歐盟曾設計出一套名為NEATS的系統，用於整理報告所需的數據。
然而，由於NEATS尚未啟用，航空公司在數據收集方面無所適從。《路透社》指出，航空行業必須在明年3月前完成其2025年的排放報告。
2024年12月，航空業組織如歐洲航空業者(A4E)、歐洲貨運聯盟及德國航空協會，已聯名向歐洲委員會發函，表達他們對於截至期限的擔憂，以及在NEATS系統缺失下收集數據的困難。
在由《Skift》獲取的信中，航空公司強調「NEATS目前不可用」，而且他們沒有機會開發其他替代工具去收集數據。因此，航空公司被迫自行蒐集數據，並且在NEATS可用後，無清晰指引如何將數據轉移至NEATS。
歐洲委員會的一位發言人表示，歐盟計劃在2025年啟動NEATS。面對緊迫的合規期限和NEATS的缺席，航空公司認為在沒有推遲期限的情況下，合規幾乎是不可能的。
排放報告政策的重要性
歐盟要求所有在歐洲運營的航空公司監控並報告其汙染，以確保它們的排放量在限額內並降低碳足跡，這是歐洲委員會一貫的要求。
如果沒有NEATS，航空公司可能在遵循該政策上遇到困難，進而可能削弱執行力度。這可能會導致航空排放無法得到控制，進而加劇空氣汙染和全球氣溫上升。
航空業界因飛機在每次飛行中都排放汙染物而面臨去碳化的困難。因此，遵守這些排放追蹤和報告政策是必要的。
該怎麼解決呢？
根據《路透社》的報導，環境保護組織「交通與環境」的倡導者對NEATS尚未推出表示關切，但他們並不認為這應成為推遲政策的理由。
NEATS原本應有助於自動化汙染監控。A4E政策主管莫妮卡·雷巴科夫斯卡對《路透社》表示，航空公司在沒有NEATS的情況下，每次飛行必須收集數千個數據點。
「航空公司無論如何都需要監控的一些數據，還是要輸入工具的」，一位歐洲委員會的發言人在接受《路透社》採訪時提到。該發言人補充道，航空公司可以通過其監控或數據庫獲取這些數據。
由於合規期限快速逼近且NEATS仍未啟用，航空公司敦促歐盟延遲執行這項政策。這一政策問題的結果可能會影響未來航空業的排放政策。