Bolt公司在奈及利亞的拉各斯市，推出了首批電動三輪車，這標誌著該公司在非洲推動可持續、低排放交通解決方案的重要里程碑。這次引入的電池驅動"keke"旨在解決城市污染問題，降低駕駛員的運營成本，並促進非洲最交通壅塞城市之一的更清潔、更高效的移動方式。

這些電動三輪車設計用於應對拉各斯密集的城市網格，為乘客提供更安靜、更順暢的乘坐體驗。這項新服務補充了Bolt早前在烏約等城市發布的三輪車，並成為其更宏觀的區域策略的一部分，與該公司全球可持續發展目標保持一致。

拉各斯長期面臨減少車輛排放和改善空氣質量的壓力，交通運輸佔據該市污染的重要比例。電動車輛提供了一條前進的道路，Bolt此次新推出是一個罕見的商業嘗試，旨在大規模引入電動車於奈及利亞的非正式交通領域。這一行動與非洲大陸其他地區去碳化城市交通的努力相呼應。

在肯尼亞，Bolt早前曾與電動汽車新創公司BasiGo及Ampersand合作，在奈洛比試點推行電動二輪和三輪車，支持東非國家到2025年轉變5%電動註冊車輛的目標。在盧安達，政府提供了稅收激勵和充電基礎設施來支持類似Ampersand的公司，後者已經發布了數百輛電動摩托車。在烏干達，初創公司如Spiro（前稱M Auto）在坎帕拉和恩德培大規模推進電動自行車服務，並獲得風險資本的支持。

Bolt在拉各斯進軍電動三輪車市場，是該公司市場策略的一次轉變，超越傳統的叫車服務，投資綠色交通基礎設施。公司尚未透露已發布車輛的具體數量或電池技術的詳情，但業界觀察人士將此舉視為在西非大規模融入電動車的試驗地。

此發布的另一重要影響在於減少駕駛員的運營成本，因他們通常將日收入的很大一部分用於燃料購置。考慮到奈及利亞燃料價格上漲和最近的補貼移除，電動三輪車為駕駛員和乘客提供了一個更經濟的替代方案。根據2023年聯合國的一份報告，非洲市場電動車輛的燃油節省可達30–40%，具體因使用習慣和充電可及性而異。

當拉各斯市政府希望逐步淘汰高排放車輛並監管非正式交通時，像Bolt這樣的私營企業正在幫助在清潔技術和街級採納之間搭建橋樑。這項試點能否成功可能取決於更廣泛的政策支持、充電基礎設施的使用權以及電動三輪車維護網絡的可擴展性。

雖然Bolt尚未確認何時或是否會將此服務擴展至其他奈及利亞城市，但其進軍電動交通的擴展鞏固了其成為非洲轉型交通生態系統領導者的長期興趣。