Ebonyi 州近日正式推出了一款名為 EBOCAB 的叫車平台，這個政府支持的計畫旨在大幅改造該州的城市運輸系統，減少街頭騷擾，並創造新的青年就業機會。
由 Ebonyi 州長 Francis Nwifuru 在首府 Abakaliki 正式宣布這一舉措，這也標誌著奈及利亞治理模式的一個新趨勢：採用本地技術提升基礎設施，解決長期存在的公共服務缺口。
相比於 Lagos 和 Abuja 大城市，奈及利亞的市內交通系統多數保持非正規狀態。小型摩托車 (okada)、三輪車 (keke) 和未經监管的小型巴士仍然佔據著市場。雖然這些交通方式價格低廉，卻常與安全隱患、勒索和騷擾行為聯繫在一起，尤其是在像 Ebonyi 州國際市場這樣的重要地區，這也是促使州長 Nwifuru 傾力推動 EBOCAB 計畫的主要原因。
EBOCAB 提供的服務基於安卓和蘋果 iOS 系統上的移動應用程式，讓用戶能夠透過數位界面隨時叫車，無論白天還是夜晚都可使用，24 小時不間斷。這一平台初期部署了 90 輛車，包括 60 輛皮卡和 30 輛休旅車，這些傳統車輛經過改造後用於載客。儘管這種方法並不循規蹈矩，但考慮到預算和基礎設施的限制，這是一種可行的快速實施策略。
儘管 Ebonyi 的這項計畫很具挑戰性，卻並非前所未有。2022 年，Lagos 州推出了 LagosRide，一個由州政府協助，並與 CIG Motors 合作的科技叫車服務。LagosRide 的車輛由政府購置，然後以以租代買的方式出租給司機。
類似地，Ogun 州也和科技提供商合作試點過智能交通系統（STS），以通過數碼巴士時刻表和付款功能來改善移動服務，儘管這不是嚴格意義上的叫車服務。
Ebonyi 州的策略特點在於，其可能是國內第一個非大城市上下文中，完全使用州品牌車輛、應用基礎架構和終端的叫車平台，成為鄉村-城市技術在地化的典例，這與占奈及利亞數位經濟主導地位的 Lagos 中心創新模式有很大不同。
而像 Uber、Bolt 和 InDrive 等平台主要聚焦於在大城市的私營模式，EBOCAB 則完全由政府擁有、操作和品牌化，成為非洲大陸上一個少見的公共數位移動力例子。
透過這項試驗，Ebonyi 將驗證技術賦能的治理是否能夠與私營創新競爭或互補，也提供了一個機會來探討是否能將這種公共叫車基礎設施擴展到其他服務欠缺的奈及利亞州。
此外，此次發表也與更廣泛的國家努力同步，即數位化政府服務、提升城市韌性和增加智能手機普及率，當前奈及利亞的手機普及率為 51%，在外圍城市地區迅速增長。
然而，這個平台的長期成功與否取決於應用程式的可靠性（例如 GPS 的準確性、預訂邏輯和支付系統），用戶對該系統的信任程度，以及不僅限於州政府人員和早期支持者的廣泛採用度，還有司機獎勵和車輛維護基礎設施。
新的 EBOCAB 樞紐位於靠近宗教中心的 Ogoja 路上，計畫未來擴大車隊和提高運營後勤，這使得 Ebonyi 成為東南奈及利亞中數位移動力的測試場。