奈及利亞計程車司機針對委託金過高的問題而感到不滿，一群司機遂研發了SimpliRide這款本土應用程式，旨在挑戰Uber、Bolt、LagRide和InDrive等大型計程車平台的霸權。這款軟體採用訂閱模式，向司機每日收取固定的₦500（0.33美元）費用，這比傳統從總收費中扣除的佣金制度要合理許多，後者往往需繳交高達₦15,000（10.03美元）的費用。

SimpliRide已經可以在Google Play商店下載，並分有司機版和乘客版兩個應用程式。司機版目前已有500次下載並獲得了不少正面評價，而乘客版則獲得了100次下載。雖然尚未正式發布，但司機及乘客都可以註冊。

這一計劃呼應了過去由司機領導的類似嘗試，比如在2020年出現的MyKab，後來成為了政府支持的LagRide。司機們指出多年來由於高昂的運營成本、燃油價格升高以及知名交通平台對司機問題的漠視，使得所謂的每月圓桌會議不足以解決他們每日面臨的挑戰，導致了頻繁的罷工和乘客的不滿。他們認為由本土開發的應用程式將更能貼近他們的需求。

雖然奈及利亞應用程式運輸人員協會（AUATON）已表示認可SimpliRide，然而該工會否認直接參與開發。

“工會並不在SimpliRide背後，”AUATON國家財務秘書Jolaiya Moses表示。“然而，我們認可這款應用，因為它不是採用佣金制度。”

“司機不會被不公正地封鎖。工會將參與審查以確保不發生不公正行為。我們還將推廣諸如健康保險、人壽保險、依績效的汽車貸款、及汽車維修貸款等福利方案。” Moses補充說。

然而，該應用在業界內部受到質疑。AUATON的總書記Ibrahim Ayoade對司機開發及管理一款應用的可行性提出了質疑，指出技術和財務上的複雜性。

“我很困惑於司機們開發應用程式的想法。這個問題不斷出現，而問題依舊存在：司機們是否能開發應用程式？如果能，在什麼程度上？根據我們的規章和法律，AUATON是一個監管機構，而不是競爭者，”Ayoade告訴Condia。

“作為這個生態系統中的老手，我可以證明這種方式行不通。那些參與其中的人都是AUATON的高層領導成員，因此我們不支持這種在工會內的違憲運動。我們已經試著教育他們，但他們的私利使得他們選擇了忽視我們的顧慮。”他補充道。

即便該公司自稱獨立，根據B2BHint進行的背景檢查顯示，SimpliRide於八個月前成立。此外，在一個名為rideshare.chat的線上社群平台上進行的討論顯示，SimpliRide和AUATON之間存在密切關聯，並有報導指出AUATON持有40%的股份。

SimpliRide能否成功，取決於其吸引大量使用者的能力及能否在計程車載客行業的運作和監管挑戰中立足。