奈及利亞的召車產業在面臨嚴重經濟挑戰之際，又因內部的領導風波而加劇混亂。這次的風波是因為奈及利亞應用程序運輸從業者合併工會（AUATON），即是代表數千名司機的統一聲音，對其全國總理Adedamola Adeniran一致投下不信任票。

據《Condia》看到的公告，AUATON的中央工作委員會（CWC）以“違反憲法、行政權限超越、健康不適及持續擾亂民主過程”為理由推翻了Adeniran的領導地位。這次的內部權力鬥爭在一個對於整個行業來說相當關鍵的時刻爆發，召車司機們正在對抗政府在2023年取消燃油補貼後所引發的運營成本飆升，以及對於Uber、Bolt和InDrive等平台高額傭金的長期不滿。

這場領導危機對於一個經過艱苦奮鬥才於2023年底從多年分裂狀態走向統一的工會來說，是一個重大的打擊。對司機而言，這場內部紛擾是對其經濟生存鬥爭的一種侵擾。

一位要求匿名的拉各斯Bolt司機表示：“我預測會有反擊，還會有多起法院案件。難道你看不懂工會已經崩潰了嗎？”

Adeniran，作為AUATON自2023年1月所有現有召車團體合併的首屆會長，現在淪為該工會試圖克服的分裂問題的中心。這次合併本身也遭遇了不少反對，但最終還是得到了奈及利亞勞工部的批准，目的是在對召車公司進行集體談判時展示一個統一的陣線。

奈及利亞的交通運輸業一直是該國宏觀經濟動盪的受害者。自從燃油補貼取消以來，司機們看到車資迅速蒸發，因為燃油價格翻倍，車輛維修成本也大幅上升。儘管車費有所調整，但仍然無法跟上通脹的步伐，這導致越來越多的奈及利亞人選擇更便宜的傳統公共交通工具。

CWC的公告象徵著AUATON內部權力的決定性轉移。除了不信任投票外，委員會迅速行動來拆除與Adeniran相關的結構，宣布他所成立的紀律委員會為“非法、無效”，並解除他所委任的法律顧問Dr. Tonye Clinton Jaja。此外，委員會還重申自己所選的工會法律顧問。

這場動蕩的時機尤其惡劣。就在上個月，Adeniran還作為工會的公眾代表，領導了一項向拉各斯州眾議院請願的活動，要求解決將司機錯誤分類為“獨立承包商”的問題，以及針對司機的暴力犯罪（包括劫車和謀殺）激增的問題。他還曾領導工會對抗應為集體議價而存在的各大平台。

在這次領導風波中，奈及利亞召車司機的未來顯得愈加岌岌可危。AUATON三個獨立司機協會合併所取得的來之不易的團結正面臨分裂風險，可能因此出現領導真空並削弱在這關鍵時刻的談判能力。