全球著名的叫車巨擘Uber正大步邁向自動駕駛的未來，然而，短期內這一未來或將無法觸及非洲。2025年7月，Uber宣布與中國領先的人工智慧公司百度展開合作，計畫將機器人出租車整合到Uber應用程式中。此計畫預期將於今年稍後在亞洲和中東地區陸續展開，並計劃進一步擴展至歐洲及大洋洲。像是鳳凰城、奧斯汀、亞特蘭大和阿布達比等地的使用者已經可以接觸Uber的自動駕駛車，而更多的全球發布正在籌劃中。

但非洲呢？似乎不在計畫之中。

相對於自建自駕車，Uber更傾向於透過策略聯盟來拓展這一領域。除了百度之外，Uber還與在美上市的WeRide Inc.、Pony.ai、以及北京Momenta Technology Co.建立合作關係。這些合作關係顯示了Uber未來將可能成為自駕出租車的不二之選，而這些車輛則有賴於來自亞洲和其他地區的外部創新企業所提供的技術支援。

這項消息提振了投資者的信心，Uber在紐約證交所（NYSE）週五開盤前盤前交易中上漲了0.13%，投資者對無人駕駛未來的長期成本節約充滿期待。

為何非洲並未被列入計畫？

非洲在移動創新領域並非完全缺席。事實上，一些電動車初創公司如Spiro、Ampersand和Moja Ride均已在非洲試行其早期車型，這顯示非洲對於新興移動技術而言可謂具有潛力。

然而，自駕車所需的生態系統卻遠比電動車複雜。根據非洲開發銀行的數據，非洲道路交通死亡率全球最高，每10萬人中有26.6人因車禍死亡，而歐洲僅為6.5人。依舊有限的道路基礎設施、不可預測的交通行為及不足的交通標誌給導引自動駕駛車的機器學習算法帶來巨大挑戰。

此外，網路連接和數字地圖的基礎設施差距也形成另一障礙。不同於已開發市場，偵測地圖和5G連接未能普及，這使得即使是最基本的3級自動化操作在大多非洲城市中難以實現。所謂的3級自動化是指在特定條件下車輛可以自動駕駛，但需要人在要求時接管。

監管環境也尚未成熟。歐洲、美國及中東部分地區已開始建立針對自駕車的安全、責任和測試協議的法規，而大多數非洲國家甚至尚未展開這一討論。

不過，南非是一個例外。該國最近開放了自駕車的試點測試，並正在領導監管討論。然而，要全洲採用自駕技術仍然遙不可及。

來自奈及利亞的汽車融資公司Moove則與Google的自駕車附屬公司Waymo合作，在鳳凰城管理一支自駕車隊，未來還將拓展至邁阿密。這表明非洲的人才能夠在全球自駕車趨勢中發揮作用，但這樣的貢獻似乎離其本土仍相去甚遠。